（活力中国调研行）“公空铁海”多式联运 长春从内陆城市走向开放前沿
中新社长春7月19日电 (记者 蒋文月 郭佳)走进长春兴隆铁路口岸，一台搭载传感器的正面吊运机正自动识别集装箱信息，开展智能装卸作业。过去十年，从这里出发的两条中欧班列已承运超276亿元(人民币，下同)商品，今年，货物总量预计将突破10万标箱。
长春兴隆综合保税区是吉林省首个综合保税区，与长春兴隆铁路口岸一体化建设，经十年运营，已初步构建起立体式开放格局，2024年一线进出口额达120.5亿元，较“十三五”末增长10倍，创历史新高。
“不沿边、不靠海”的吉林长春，正依托“公、空、铁、海”多式联运物流体系，加速从内陆城市向东北亚区域合作中心枢纽迈进。
“当年决定投资，是看中了长春汽车及零部件产业的出口潜力。”作为吉林省中欧班列的运营方，长春国际陆港发展有限公司(下称“长春国际陆港”)董事长王玥介绍，目前，中欧班列(长满欧)和中欧班列(长珲欧)已经成为东北地区往返欧洲最重要、最稳定的线路之一，主要承运汽车整车、汽车零部件及工业品等。
中欧班列将“吉林制造”卖往全球的同时，也将外国高端工业品和特色消费品送进中国民众的生活。长春兴隆综合保税区近年陆续获批汽车进口口岸与肉类进口口岸，冷链运输取得突破。2024年，中欧班列(长珲欧)首次从欧洲进口25吨猪头肉类，为中国肉品市场带来更多选择。
为进一步保链稳链，弥补冬季高寒气候和国际贸易环境对跨境铁路运输造成的影响，2016年起，长春兴隆铁路口岸向海“突围”，相继与大连、营口、丹东等环渤海重要港口合作开展海铁联运业务，为东北内陆地区打通了连接沿海、辐射全球的高效开放通道。
“长春到大连海铁联运开通后，利用‘一单制’模式提高通关效率，货物集疏运时间从公路运输的3天缩短至8-12小时，企业综合物流成本降低20%以上。”王玥表示，今年初起，该班列已实现每天发运，显著提升了东北内陆企业在海外市场的竞争力。
除大宗货物运输外，吉林省近年来还积极探索更加灵活高效的运输方式，卡车航班经中国主要货运枢纽机场联通全球100多座城市；省内首条国际公路运输(TIR)线路2024年发运班次居中国第三，为吉林对外开放增添了新的“陆上快线”。
王玥表示，中欧班列、海铁联运、空陆联运、TIR等多种国际物流方案优势互补，可满足不同品类、时效、目的地的货物进出口需求。今后，长春国际陆港将加速建设多式联运海关监管中心，进一步降低物流成本和货物损失风险。
长春市商务局副局长李作新表示，长春市将继续推进智慧口岸建设，让多式联运高效协同，打造更具韧性和效率的国际供应链通道，让内陆城市长春加速融入全球经济。(完)
jinliangnian，shiwuchanshendewuguanghuijiaoshaozaimeitishanglumian。danmeidaoquanguolianghuidengzhongdahuodongqijian，tayidinghuichouchushijianjieshaoC919dejinzhan，buyanqifandihuiyingwaijieduiC919deguanzhu，bingjiuwoguotongyonghangkongchanyefazhanjianyanxiance。“tishenghangkongdashujuliyongqianneng，shiyinghangkongyexiaolvtigao、lvkefuwufangshigengxindepoqiexuqiu”“hangkonglifa”“gaishankeyanhuanjing”“zhongguozhizaoyaozouchu‘tandaqiukuai’wuqu”……近(jin)两(liang)年(nian)，(，)事(shi)务(wu)缠(chan)身(shen)的(de)吴(wu)光(guang)辉(hui)较(jiao)少(shao)在(zai)媒(mei)体(ti)上(shang)露(lu)面(mian)。(。)但(dan)每(mei)到(dao)全(quan)国(guo)两(liang)会(hui)等(deng)重(zhong)大(da)活(huo)动(dong)期(qi)间(jian)，(，)他(ta)一(yi)定(ding)会(hui)抽(chou)出(chu)时(shi)间(jian)介(jie)绍(shao)C(C)9(9)1(1)9(9)的(de)进(jin)展(zhan)，(，)不(bu)厌(yan)其(qi)烦(fan)地(di)回(hui)应(ying)外(wai)界(jie)对(dui)C(C)9(9)1(1)9(9)的(de)关(guan)注(zhu)，(，)并(bing)就(jiu)我(wo)国(guo)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)产(chan)业(ye)发(fa)展(zhan)建(jian)言(yan)献(xian)策(ce)。(。)“(“)提(ti)升(sheng)航(hang)空(kong)大(da)数(shu)据(ju)利(li)用(yong)潜(qian)能(neng)，(，)适(shi)应(ying)航(hang)空(kong)业(ye)效(xiao)率(lv)提(ti)高(gao)、(、)旅(lv)客(ke)服(fu)务(wu)方(fang)式(shi)更(geng)新(xin)的(de)迫(po)切(qie)需(xu)求(qiu)”(”)“(“)航(hang)空(kong)立(li)法(fa)”(”)“(“)改(gai)善(shan)科(ke)研(yan)环(huan)境(jing)”(”)“(“)中(zhong)国(guo)制(zhi)造(zao)要(yao)走(zou)出(chu)‘(‘)贪(tan)大(da)求(qiu)快(kuai)’(’)误(wu)区(qu)”(”)…(…)…(…)
大朋友请回答
【环球时报-环球网报道 记者白云怡】5月31日，美国国务卿布林肯出席“美国一欧盟贸易和技术理事会”部长级会议后对记者称，美欧对华不寻求对抗、冷战或“脱钩”，而是聚焦“去风险”。中国外交部发言人毛宁1日对此表示，最近“去风险”成了一个热词，要讨论“去风险”，首先要搞清楚什么是风险。
